VEZI ȘTIREA ÎN FORMAT VIDEO:
Primul proiect vizează semnarea unui nou acord de asociere cu Județul Suceava în vederea continuării lucrărilor de investiții la Podul de la Talpa- Mihăileni, pentru asigurarea legăturii între județul Suceava și județul Botoșani. Acesta reduce semnificativ distanțele de transport, având în vedere că cele mai apropiate poduri, de la Siret și Zvoriștea, sunt la distanțe de 17 , respectiv 11 km.
“Pentru continuarea lucrărilor se impune realizarea imediată a unei expertize tehnice de specialitate prin care se va certifica starea tehnică a lucrărilor de infrastructură și suprastructură la podul în cauză, iar în funcție de recomandările din expertiză, se vor continua procedurile de achiziție publică privind elaborare Studiu de fezabilitate, aprobare indicatori tehnico-economici, proiect tehnic și execuție lucrări. Cotele de participare sunt 50% pentru fiecare parte”, a declarat Doina Federovici, președintele CJ Botoșani.
Podul de la Talpa a fost început în 1996, însă lucrările au fost sistate de mai multe ori. Un acord similar între Consiliile Județene din Botoșani și Suceava a mai fost încheiat în urmă cu 11 ani, însă nu s-a materializat.
“Este o investiție asupra căreia ne vom apleca, pentru că aici lucrurile trenează de prea mult timp. Am discutat cu reprezentanții Direcției Județene de Drumuri și Poduri, cu omologii noștri din Suceava pentru a realiza procedura de expertizare, pentru ca apoi să realizăm documentația tehnică și execuția podului care ar putea reduce distanța dintre Talpa (Botoșani) și Zamostea (Suceava). După realizarea acestor pași se va scoate la licitație restul lucrărilor de efectuat„, a declarat Doina Federovici, președintele CJ Botoșani.
Vom urni lucrurile și în această direcție, așa cum am făcut-o și pe alte sectoare de drum afectate de alunecări de teren sau pe care intenționăm să le trecem de la stadiul de piatră la cel de asfalt.”
Un alt obiectiv de investiții este drumul Expres A7-Suceava-Botoșani.
Consiliul Județean Botoșani împreună cu Consiliul Județean Suceava, Municipiul Botoșani și Municipiul Suceava au făcut demersuri comune către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. pentru pregătirea și implementarea acestui obiectiv cuprins în cadrul Master Planului General de Transport și propus în cadrul Programului Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030, în cadrul rețelei secundare ca drum de mare viteză.
“La solicitarea noastră, a celor patru parteneri, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a demarat procedura de încheiere a Protocolului de Colaborare în temeiul O.U.G. 88/2020 și solicită transmiterea Hotărârii Consiliului Județean Botoșani privind aprobarea Protocolului de Colaborare.
Pornind de la necesitatea regională și locală privind promovarea și implementarea obiectivului de investiții „Drum Expres A7 – Suceava – Botoșani”, se impune încheierea Protocolului de Colaborare între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, UAT – Județul Suceava, UAT – Județul Botoșani, UAT – Municipiul Suceava și UAT – Municipiul Botoșani, în forma prezentată în anexa la proiectul de hotărâre, cu precizarea că Județul Botoșani va avea calitatea de implementator”, a declarat Doina Federovici, președintele CJ Botoșani.
Drumul de mare viteză dintre Botoșani și Suceava va avea 26 de kilometri și va lega viitoarea centură a municipiului Botoșani de Autostrada A7, implicit de Aeroportul Salcea. El va avea câte două benzi pe sens. Va permite o viteză de deplasare de 120 de km/h și sensurile de mers vor fi delimitate prin separatoare.
“În discuțiile repetate pe care le-am avut la București și în corespondența oficială purtată de Consiliul Județean cu instituțiile statului, atât ministrul Transporturilor, cât și directorul CNAIR au admis că, în urma studiilor care se vor realiza, viitorul drum expres va putea fi transformat într-un sector de autostradă Avem susținerea lor în acest sens și să vă citesc din răspunsul primit de la Ministerul Transporturilor în urma memoriilor depuse de noi: „Acest lucru (transformarea Drumului Expres într-un sector de autostradă) este posibil, dacă prin studiul de fezabilitate se justifică aceste modificări”, a mai adaugat Doina Federovici, președintele CJ Botoșani.
Dacă se va reuși trecerea la sector de autostradă va avea în plus banda de urgență, iar viteza va crește la 130 km/h.
Indiferent de variantă, pregătirea drumului și traseul se vor face la regim de autostradă, pentru o eventuală modernizare în viitor.
